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  "notes": "Abstract: Dieser Datensatz ist im Rahmen des 
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24
mFUND-Projekte \"Umwelt- und l\u00e4rmabh\u00e4ngige Steuerung von 
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mFUND-Projekte \"Umwelt- und l\u00e4rmabh\u00e4ngige Steuerung von 
            
25
Streckenbeeinflussungsanlagen \u2013 U-SARAH\" entstanden.\r\n\r\nAuf 
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Streckenbeeinflussungsanlagen \u2013 U-SARAH\" entstanden.\r\n\r\nAuf 
            
26
Basis von tats\u00e4chlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren 
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Basis von tats\u00e4chlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren 
            
27
Messquerschnitten und den angezeigten Schaltbildern wurde eine 
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Messquerschnitten und den angezeigten Schaltbildern wurde eine 
            
28
mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit PTV Vissim erstellt und 
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mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit PTV Vissim erstellt und 
            
29
kalibriert. In der Simulation wurde das auf der Strecke aktive 
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kalibriert. In der Simulation wurde das auf der Strecke aktive 
            
30
Steuerungsprogramm der Streckenbeeinflussungsanlage nachgebildet. Es 
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Steuerungsprogramm der Streckenbeeinflussungsanlage nachgebildet. Es 
            
31
wurden auf Basis des Handbuchs f\u00fcr Emissionsfaktoren des 
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wurden auf Basis des Handbuchs f\u00fcr Emissionsfaktoren des 
            
32
Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) 
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Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) 
            
33
berechnet. Diese wurden in eine im Projekt erweiterte Steuerungslogik 
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berechnet. Diese wurden in eine im Projekt erweiterte Steuerungslogik 
            
34
integriert. Zwei verschiedene Implementierungen wurden in der 
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integriert. Zwei verschiedene Implementierungen wurden in der 
            
35
Simulation \u00fcberpr\u00fcft und die Differenz der Emissionen 
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Simulation \u00fcberpr\u00fcft und die Differenz der Emissionen 
            
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berechnet.\r\nTechnicalRemarks: * Zeitschritt: Zeit, seit Beginn der 
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berechnet.\r\nTechnicalRemarks: * Zeitschritt: Zeit, seit Beginn der 
            
37
Simulation in Minuten. 30 Minuten Vorlaufzeit nicht enthalten.\r\n* 
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Simulation in Minuten. 30 Minuten Vorlaufzeit nicht enthalten.\r\n* 
            
38
Querschnitt: Anzeige- und Messquerschnitt der SBA\r\n* q: 
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Querschnitt: Anzeige- und Messquerschnitt der SBA\r\n* q: 
            
39
Verkehrsst\u00e4rke in Fahrzeugen pro Minute\r\n* v: mittlere 
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Verkehrsst\u00e4rke in Fahrzeugen pro Minute\r\n* v: mittlere 
            
40
Geschwindigkeit in km/h\r\n* Pkw: Personenkraftwagen\r\n* Lnf: leichte 
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Geschwindigkeit in km/h\r\n* Pkw: Personenkraftwagen\r\n* Lnf: leichte 
            
41
Nutzfahrzeuge\r\n* Lkw: Lastkraftwagen\r\n* 1: konventionelle 
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Nutzfahrzeuge\r\n* Lkw: Lastkraftwagen\r\n* 1: konventionelle 
            
42
SARAH-Steuerung\r\n* 2: U-SARAH-Steuerung Variante 1\r\n* 3: 
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SARAH-Steuerung\r\n* 2: U-SARAH-Steuerung Variante 1\r\n* 3: 
            
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U-SARAH-Steuerung Variante 2\r\n* \u2206Nox: Prozentuale 
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U-SARAH-Steuerung Variante 2\r\n* \u2206Nox: Prozentuale 
            
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Ver\u00e4nderung der Stickoxidemissionen je Zeitschritt (Vergleich der 
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Ver\u00e4nderung der Stickoxidemissionen je Zeitschritt (Vergleich der 
            
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konventionellen SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
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konventionellen SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
            
46
U-SARAH-Steuerung)\r\n* \u2206PM: Prozentuale Ver\u00e4nderung der 
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Feinstaubemissionen je Minute (Vergleich der konventionellen 
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Feinstaubemissionen je Minute (Vergleich der konventionellen 
            
48
SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
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49
U-SARAH-Steuerung)\r\n* \u2206CO2: Prozentuale Ver\u00e4nderung der 
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Kohlendioxidemissioen je Zeitschritt (Vergleich der konventionellen 
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Kohlendioxidemissioen je Zeitschritt (Vergleich der konventionellen 
            
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SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der U-SARAH-Steuerung)",
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