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mFUND-Projekte \"Umwelt- und l\u00e4rmabh\u00e4ngige Steuerung von 
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mFUND-Projekte \"Umwelt- und l\u00e4rmabh\u00e4ngige Steuerung von 
            
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Streckenbeeinflussungsanlagen \u2013 U-SARAH\" entstanden.\r\n\r\nAuf 
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Streckenbeeinflussungsanlagen \u2013 U-SARAH\" entstanden.\r\n\r\nAuf 
            
26
Basis von tats\u00e4chlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren 
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Basis von tats\u00e4chlich gemessenen Verkehrsdaten an mehreren 
            
27
Messquerschnitten und den angezeigten Schaltbildern wurde eine 
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Messquerschnitten und den angezeigten Schaltbildern wurde eine 
            
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mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit PTV Vissim erstellt und 
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mikroskopische Verkehrsflusssimulation mit PTV Vissim erstellt und 
            
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kalibriert. In der Simulation wurde das auf der Strecke aktive 
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kalibriert. In der Simulation wurde das auf der Strecke aktive 
            
30
Steuerungsprogramm der Streckenbeeinflussungsanlage nachgebildet. Es 
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Steuerungsprogramm der Streckenbeeinflussungsanlage nachgebildet. Es 
            
31
wurden auf Basis des Handbuchs f\u00fcr Emissionsfaktoren des 
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wurden auf Basis des Handbuchs f\u00fcr Emissionsfaktoren des 
            
32
Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) 
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Strassenverkehrs (HBEFA) verschiedene Emissionen (NOx, PM, CO2) 
            
33
berechnet. Diese wurden in eine im Projekt erweiterte Steuerungslogik 
38
berechnet. Diese wurden in eine im Projekt erweiterte Steuerungslogik 
            
34
integriert. Zwei verschiedene Implementierungen wurden in der 
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integriert. Zwei verschiedene Implementierungen wurden in der 
            
35
Simulation \u00fcberpr\u00fcft und die Differenz der Emissionen 
40
Simulation \u00fcberpr\u00fcft und die Differenz der Emissionen 
            
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berechnet.\r\nTechnicalRemarks: * Zeitschritt: Zeit, seit Beginn der 
41
berechnet.\r\nTechnicalRemarks: * Zeitschritt: Zeit, seit Beginn der 
            
37
Simulation in Minuten. 30 Minuten Vorlaufzeit nicht enthalten.\r\n* 
42
Simulation in Minuten. 30 Minuten Vorlaufzeit nicht enthalten.\r\n* 
            
38
Querschnitt: Anzeige- und Messquerschnitt der SBA\r\n* q: 
43
Querschnitt: Anzeige- und Messquerschnitt der SBA\r\n* q: 
            
39
Verkehrsst\u00e4rke in Fahrzeugen pro Minute\r\n* v: mittlere 
44
Verkehrsst\u00e4rke in Fahrzeugen pro Minute\r\n* v: mittlere 
            
40
Geschwindigkeit in km/h\r\n* Pkw: Personenkraftwagen\r\n* Lnf: leichte 
45
Geschwindigkeit in km/h\r\n* Pkw: Personenkraftwagen\r\n* Lnf: leichte 
            
41
Nutzfahrzeuge\r\n* Lkw: Lastkraftwagen\r\n* 1: konventionelle 
46
Nutzfahrzeuge\r\n* Lkw: Lastkraftwagen\r\n* 1: konventionelle 
            
42
SARAH-Steuerung\r\n* 2: U-SARAH-Steuerung Variante 1\r\n* 3: 
47
SARAH-Steuerung\r\n* 2: U-SARAH-Steuerung Variante 1\r\n* 3: 
            
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U-SARAH-Steuerung Variante 2\r\n* \u2206Nox: Prozentuale 
48
U-SARAH-Steuerung Variante 2\r\n* \u2206Nox: Prozentuale 
            
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Ver\u00e4nderung der Stickoxidemissionen je Zeitschritt (Vergleich der 
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Ver\u00e4nderung der Stickoxidemissionen je Zeitschritt (Vergleich der 
            
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konventionellen SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
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konventionellen SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
            
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U-SARAH-Steuerung)\r\n* \u2206PM: Prozentuale Ver\u00e4nderung der 
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Feinstaubemissionen je Minute (Vergleich der konventionellen 
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Feinstaubemissionen je Minute (Vergleich der konventionellen 
            
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SARAH-Steuerung mit der jeweiligen Variante der 
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Kohlendioxidemissioen je Zeitschritt (Vergleich der konventionellen 
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